第一點(diǎn):
首先,我們要了解或分析中聯(lián)混凝土泵在泵送過(guò)程中高低壓切換的原理,必須先了解和熟悉高低壓的概念和產(chǎn)生的機(jī)理。所謂高低壓,即當(dāng)倆主油缸串聯(lián)時(shí),泵送壓油從左圖主油缸有桿腔A口(或B口)進(jìn)入,B口(或A口)回油,其無(wú)桿腔為連通腔,此為低壓工作狀態(tài),如以下左圖;當(dāng)泵送壓油從右圖主油缸有桿腔A口(或B口)進(jìn)入,B口(A口)回油,此為高壓工作狀態(tài),如下圖。
第二點(diǎn):
理解了高低壓的工作狀態(tài),那么它們的本質(zhì)區(qū)別又在哪里了?這就需要我們了解高低壓產(chǎn)生的機(jī)理。我們知道,當(dāng)混凝土泵進(jìn)行打料時(shí),送料高度和距離取決于混凝土活塞的輸送推力,而混凝土活塞的輸送推力又來(lái)源于液壓系統(tǒng)作用在主油缸活塞上的壓力,見(jiàn)下圖。
由上圖分析所得:在相同的主泵送液壓壓力時(shí),因主泵送油缸的作用面積不同(即分別為無(wú)桿腔活塞面積A2和有桿腔活塞面積A1),則混凝土輸送壓力P低壓(作用面積為有桿腔時(shí))、P高壓(作用面積為無(wú)桿腔時(shí))的壓力也不同 ,即P低壓< P高壓 。主泵送油缸作用面積為有桿腔時(shí),混凝土輸送壓力低,但泵送速度則快,泵送方量較大;主泵送油缸作用面積為無(wú)桿腔時(shí),混凝土輸送壓力高,但泵送速度較慢,泵送方量較??;故混凝土泵在高壓狀態(tài)比在低壓狀態(tài)能將混凝土輸送得更高更遠(yuǎn),但泵送速度和方量都比低壓要低!一般適用于打高層和長(zhǎng)距離的地方(相對(duì)于低壓)。
第三點(diǎn):
了解了混凝土泵高低壓的產(chǎn)生機(jī)理與本質(zhì),那么什么時(shí)候需要進(jìn)行高低壓切換了?一般情況下,當(dāng)混凝土泵在低壓狀態(tài)下,向更高更遠(yuǎn)的地方輸送混凝土?xí)r,隨著輸送阻力的增大,液壓系統(tǒng)的壓力不斷升高(負(fù)載確定系統(tǒng)的壓力),當(dāng)系統(tǒng)壓力升高到一定的數(shù)值時(shí)(這個(gè)值需依據(jù)當(dāng)時(shí)工況及個(gè)人經(jīng)驗(yàn)),就會(huì)造成輸送管堵管。我們建議在低壓狀態(tài)時(shí),當(dāng)系統(tǒng)壓力(泵送壓力表)達(dá)到25MPa以上并明顯有打不動(dòng)的現(xiàn)象時(shí)(泵的切斷壓力為32MPa,該估值會(huì)隨泵的切斷壓力變化而變化)。此時(shí),應(yīng)考慮轉(zhuǎn)換成高壓狀態(tài)進(jìn)行泵送。
第四點(diǎn):
知道了為什么要進(jìn)行高低壓切換,那么下面需了解一下中聯(lián)混凝土泵高低壓的轉(zhuǎn)換形式。中聯(lián)泵共有以下轉(zhuǎn)換形式:
1)手動(dòng)高低壓轉(zhuǎn)換
a,手動(dòng)轉(zhuǎn)閥:旋轉(zhuǎn)閥塊蓋板實(shí)現(xiàn)油路切換。
b,換膠管:將膠管換接到主缸的不同油口實(shí)現(xiàn)油路切換。
如下圖:
2)電動(dòng)高低壓轉(zhuǎn)換:通過(guò)插裝閥的通與斷來(lái)實(shí)現(xiàn)油路切。
如下圖:
第五點(diǎn):
下面我們重點(diǎn)來(lái)講解一下電控高低壓的轉(zhuǎn)換形式。首先,我們看一下電控高低壓轉(zhuǎn)換的液壓原理圖(見(jiàn)圖1):
圖一
下面介紹一下電控高低壓轉(zhuǎn)換原理:
如圖1所示,當(dāng)電磁換向閥7 左邊電磁鐵得電,則插裝閥1、3、5 關(guān)閉,插裝閥2、4、6 在泵送壓力的作用下打開(kāi),則兩個(gè)串聯(lián)主油缸的主油路連接方式與圖3高壓工作狀態(tài)的油路相同,系統(tǒng)處于高壓工作狀態(tài)。同理,當(dāng)電磁換向閥7 右邊電磁鐵得電,則插裝閥2、4、6 關(guān)閉,插裝閥1、3、5 在泵送壓力的作用下打開(kāi),則兩個(gè)串聯(lián)主油缸的主油路連接方式與圖2低壓工作狀態(tài)的油路相同,系統(tǒng)處于低壓工作狀態(tài)。即控制電磁換向閥7 的電磁鐵得失電情況,則可控制兩個(gè)串聯(lián)主油缸的高低壓油路的切換。
其中,插裝閥的控制油路分別接主泵送P 口和分配P 口,主要是為了保證關(guān)閉的插裝閥在工作狀態(tài)一定處于關(guān)閉狀態(tài)。其主要原因見(jiàn)下圖:
插裝閥開(kāi)啟的條件:P主泵送>P控 + F彈簧力
插裝閥關(guān)閉的條件:P主泵送<P控 + F彈簧力
因P控取分配P口油時(shí),存在P主泵送>P分配 +F彈簧力的可能,插裝閥開(kāi)啟,而此時(shí)系統(tǒng)要求它關(guān)閉,將會(huì)使主油路故障,影響泵送性能。
為避免此情況出現(xiàn),當(dāng)P控取主泵送P口油時(shí),P主泵送必然永遠(yuǎn)<P主泵送 + F彈簧力,插裝閥必然關(guān)閉,因而主油路將不會(huì)出現(xiàn)因插裝閥關(guān)閉而實(shí)際打開(kāi)的情況。故此處插裝閥的控制油路同時(shí)取了主泵送P口和分配P口的壓力油。
第六點(diǎn):
下面將中聯(lián)高低壓的插裝閥通過(guò)實(shí)物圖與原理圖的對(duì)照一一對(duì)應(yīng)起來(lái),其對(duì)應(yīng)關(guān)系如下:
拖泵高低壓插裝閥的對(duì)應(yīng)關(guān)系圖
車(chē)載泵高低壓插裝閥的對(duì)應(yīng)關(guān)系圖
泵車(chē)高低壓插裝閥的對(duì)應(yīng)關(guān)系圖
第七點(diǎn):
高低壓兩位電磁換向閥得電邏輯關(guān)系:高壓得電,低壓失電(因低壓為常態(tài),故為了保護(hù)電磁鐵,將低壓設(shè)為失電)。